Jakeluinfraohjelmassa on kuvattu hyvin nykytilaa sekä tehty arvioita tulevaisuuden kehityksestä.
Kuluttajaliitto painottaa, että sähkökäyttöisten ajoneuvojen määrän lisääntyminen tulevaisuudessa
on ympäristönsuojelullisesti merkityksellistä, ja sitä tulee siksi pyrkiä tukemaan ottaen samalla
huomioon erityisesti ajoneuvokannan muutoksesta yksityisautoilijoille ja muille kuluttajille
aiheutuvat vaikutukset.
Ohjelmassa on todettu, että sähkökäyttöisten ajoneuvojen määrä tulee tulevaisuudessa
lisääntymään, jolloin myös jakeluinfran riittävään tasoon on panostettava. Tasoa kuvaillaan
ohjelmassa hyväksi, sillä suhteutettuna sähköautokantaan nykyinen taso on kolminkertainen
vaadittuun minimitasoon nähden. Kuluttajaliitto painottaa, että vaikka tilanne nyt on minimirajojen
näkökulmasta erittäin hyvä, on ennakollinen toiminta riittävän kattavan jakeluverkoston
mahdollistamiseksi myös tulevaisuudessa tärkeää.
Erityistä huomiota Kuluttajaliitto kiinnittää latauspisteiden käyttäjäystävällisyyteen ja
esteettömyyteen, joiden taso ei tällä hetkellä ole riittävä. Kuluttajaystävällisyyden kannalta
haitallista on ensinnäkin se, ettei korttimaksua välttämättä hyväksytä latausasemilla. Myös monien
erilaisten sähkönlataussovellusten tarvitseminen vähentää käyttäjäystävällisyyttä sekä lisää
kuluttajille kohdistuvia haasteita ja riskejä sekä erityisesti älylaitteiden käyttöön perehtymättömien
kuluttajien osalta myös eriarvoisuutta. Kuluttajaliitto painottaa kuluttajaystävällisyyden lisäksi
myös sähkön hinnoittelun läpinäkyvyyttä. Kuluttajaliitto kannattaa ohjelmassakin olevaa
kilowattituntipohjaista hinnoitteluperustetta.
Kuluttajaliitto pitää hyvänä ohjelmassa esitettyjä sähkönlatauspisteiden esteettömyyttä koskevia
näkemyksiä ja painottaa näiden toteuttamisen tärkeyttä. Esteettömän lataamisen on oltava
mahdollista kaikilla latauspisteillä.
Kuluttajaliitto ehdottaa lisäksi, että latauspisteiden huolenpitoon ja ylläpitoon luotaisiin velvoitteita,
joilla latauspisteiden toimivuus ja käyttökuntoisuus voitaisiin pyrkiä varmistamaan. Kuluttajaliitto
haluaa myös painottaa asiakaspalvelun tärkeyttä, ja ehdottaakin, että latauspisteillä olisi saatavilla
myös selkeät ohjeet tilanteisiin, joissa olisi otettava yhteyttä asiakastukeen. Tarvittaessa kuluttajalle
tulisi voida osoittaa myös lähin toimiva latauspiste, mikäli valittu latauspiste on epäkunnossa.
Tieliikenne: ohjelman tavoitteet ja toimenpiteet
Kuluttajaliitto yhtyy ohjelman tavoitteisiin erityisesti niiltä osin, kun kyse on sähköajoneuvokannan
kasvua tukevista tavoitteista sekä toimenpiteistä, joilla mahdollistetaan sähköajoneuvon käyttö koko
maassa.
Etenkin henkilöajoneuvojen latausinfran osalta Kuluttajaliitto pitää hyvänä markkinaehtoista
lähtökohtaa, sillä latauspisteiden markkinaehtoiselle lisäämiselle on olemassa hyvät edellytykset.
Toisaalta Kuluttajaliitto haluaa kuitenkin tuoda myös esille, että alueellista eroavaisuutta ilmenee.
Sähkökäyttöisten ajoneuvojen lisääntyessä myös latausinfran voi olettaa lisääntyvän, mutta julkista
tukea tarvittaneen kuitenkin harvemmin liikennöityjen alueiden sähkön latausinfran luomiseen.
Oikein kohdistettu julkinen tuki olisi merkittävä sähköajoneuvokannan kasvattaja. Ohjelmassa
mainittujen tuki-instrumenttien kehittäminen latausinfran saamiseksi kattamaan koko maa on siis
erittäin tärkeää.
Kuluttajaliitto kannattaa jakeluinfran rakentumisen tukemista paikkoihin, joissa autot joka
tapauksessa seisovat pidempiä aikoja. Tällaisina paikkoina ohjelmassakin mainitut kadunvarret,
liikuntapaikat ja päivittäistavarakaupat ovat hyviä esimerkkejä paikoista, joihin latauspisteitä on
saatava. Lisäksi Kuluttajaliitto kannattaa yksityisen latausinfran tuen jatkamista, jotta taloyhtiöillä
säilyisivät kannustimet ja mahdollisuudet toteuttaa latauspisteiden asennus mahdollisimman
nopeasti ja kivuttomasti.
Ajoneuvokannan puhdistuminen on kaikkien kuluttajien intressissä, mistä syystä Kuluttajaliitto
kannattaa myös yleisesti kaikkia toimenpiteitä, joilla voidaan edistää ajoneuvokannan muutosta.
Esimerkiksi toimenpide T19:n mukainen ajoneuvokannan murroksen edistäminen viestinnän ja
neuvonnan keinoin voi olla tehokkaasti toteutettuna hyvä ratkaisu tukemaan valintojen
kohdistumista esimerkiksi sähköautojen hankintaan. Neuvontaa voidaan kohdistaa niin
yksityisautoilijoihin kuin esimerkiksi hyvinvointialueiden tai kuntien hankintayksiköihin.
Rautatieliikenne: ohjelmassa esitetty jakeluinfran ja markkinan nykytila sekä arvio tulevasta
kehityksestä
Ei lausuttavaa?
Rautatieliikenne: ohjelman tavoitteet ja toimenpiteet
Ei lausuttavaa?
Lentoliikenne: ohjelmassa esitetty jakeluinfran ja markkinan nykytila sekä arvio tulevasta
kehityksestä
Ei lausuttavaa?
Lentoliikenne: ohjelman tavoitteet ja toimenpiteet
Ei lausuttavaa?
Meri- ja sisävesiliikenne: ohjelmassa esitetty jakeluinfran ja markkinan nykytila sekä arvio
tulevasta kehityksestä
Ei lausuttavaa?
Meri- ja sisävesiliikenne: ohjelman tavoitteet ja toimenpiteet
Ei lausuttavaa?
Muita huomioita ohjelmasta
